Böker Plus ME 109 Damascus Çakı

Böker, tarihî öneme sahip objelerden ürettiği Damascus çelikten ürünlerle, koleksiyoncular başta olmak üzere, tüm bıçak meraklılarını heyecanlandırmaktadır. Şimdiye dek tanklar, gemi, uçaklar, silahlar ve arabaların kullanıldığı bu ürünlerde hem tarihî objenin ruhuna saygı duyan hem de işlevsel bir tasarım anlayışı benimsenmektedir. İzlediğiniz 01BO909DAM kodlu ürün, Böker’in bu amaçla değerlendirdiği ilk uçak olmuştur. Messerschmitt BF-109'u (Genellikle ME-109 olarak anılır.) temel alan çakı; 1930'lardaki savaş uçağının malzemesini, şeklini ve rengini taşımaktadır ve böylece tarihsel modelinin neredeyse bir kopyası hâline gelmektedir. Böker'in geliştirme departmanını bu heyecan verici projeyi üstlenmeye sevk eden şey sadece, Messerschmitt ME 109'un malzemesini ya da uçağın belli başlı çizgilerini kullanmak değildi. Kabul edilen meydan okuma, savaş uçağının tasarım dilini ve performansını, zarafet ve pratiklikten ödün vermeden, bir çakıya aktarmaktı. Bu amaçla detaylara da önem verilerek tebrik edilmeyi hak eden bir kompozisyon oluşturuldu.

 

Böker Plus ME 109’un namlusu, Britanya Savaşı (Battle of Britain) sırasında, Ashford yakınlarındaki Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından vurulan Messerschmitt ME 109 E Tipi (Emil) uçağın enkazından alınan parçalar kullanılarak dövülen Damascus çelikten imal edilmiştir. Kullanılan spesifik parçalar, pervane milinin yatağı ve pilotun çelik kaplamalı koltuğunun arka plakasıdır. Damascus konusunda otorite olan Amerikalı Chad Nichols tarafından dövülen yüksek karbonlu Damascus çelik; 80 katmandır ve deseni, kuyruk türbülansını (wake turbulance) anımsatmaktadır.

Nichols’un dalga havuzu (Wavepool) deseninin kuyruk türbülansını (Bu türbülans, havadaki uçakların arkasında sıklıkla görülebilir.) çağrıştırmasının yanında, uçak ile çakı arasında başka pek çok bağlantı da göze çarpmaktadır. Diğer deyişle, bu gövde kilitli (framelock) çakı; genlerini de taşıdığı tarihî savaş uçağının bazı görsel hatıralarına da sahiptir.

Yüksek düz (high flat) ağız açımı yapılarak dayanıklı ve çok yönlü kılınan namlunun dip kısmında açılan ve çakı açıkken de kapalıyken de görülebilen delikler (Biraz çabayla bunları başparmak deliği ya da delik hâline getirilerek modernleştirilmiş tırnak çentiği olarak değerlendirmek mümkündür.), uçağın kokpit pencereleri biçimindedir. Onların sırtındaki kavramaya yardımcı sıralı çentikler (jimpings), hâkimiyeti artırmaktadır. Yuvarlak uç (drop point) yapısındaki namlunun geniş kavisli burnu ile uçağın burnu arasında benzerlik kurmak mümkündür. Uç kısmının arkasının inceltilmesi, uçağın burnundaki makineli tüfek (MG 17) namlu yuvaları (motor kaputu üzerindeki oluklar) model alınarak yapılmıştır. İşlevden asla taviz verilmeyen çakının keskin kenarının altındaki minik çentik (choil), kesmeye saplayarak başlamaya hizmet etmektedir.

Her iki kanatta biri bronz olmak üzere çift rondela kullanılmasıyla namlu hareketi pürüzsüzleşen çakı, kanatçık sayesinde, istenen elle ve kolaylıkla açılabilmektedir. Yuvarlak kanatçık ve onun üzerindeki kavramaya yardımcı sıralı çentikler (jimpings), geri çekilebilir iniş takımının tekerleğinin yansımasıdır.

Sapın oluşturulmasında titanyum ve karbon fiber kullanılarak sağlamlık, hafiflik ve uçağın sahip olduğu görünüm çakıya taşınmıştır. Net hatlarına rağmen, ergonomik girintiler sayesinde, ele rahatça oturan sapın ön yüzü; ‘‘Fat Carbon Materials’’ tarafından imal edilen “Toxic Storm” (zehirli fırtına) adındaki karbon fiberdir. Üç renk (sarı, yeşil ve gri) ve tonlarının yer aldığı bu özel malzeme, Alman Hava Kuvvetleri’nin o zamanki uçakları için tipik olan yamalı kamuflaj desenine çok benzemektedir. Titanyumdan imal edilen arka kanat ve kilidin temas noktasına özenle yerleştirilmiş sert metal, güvenli ve güçlü bir yapı oluşturmaktadır. Alüminyum (6061 Al) ara parça, siyah renktedir. Tek parça titanyumdan işlenerek estetik biçimde imal edilen cep klipsinin (Uç Yukarı/Sağ, çıkarılabilir.) ucuna seramik bir top yerleştirilmiştir. Böylelikle hem sapın çizilmesinin önüne geçilmiştir hem de klipsin daha sağlıklı (sıkıştırma görevini iyi yaparak ve takılmadan) kullanılabilmesi sağlanmıştır. Çakı parçalarının bir araya getirilmesinde karartılmış cıvatalardan faydalanılmıştır. Pivot bağlantı elemanının pirinç olarak kullanılması, çakının görsel zenginliğine uyumlu bir katkı olmuştur. Sapın dip kısmının arkasına doğru bir kordon deliği (lanyard hole) de açılmıştır.

Böker Plus ME 109 Damascus, Wilhelm Emil Messerschmitt'in öncü çalışmasına bir övgüdür. İlgi çekici son bir benzerlik olarak belirtmek gerekir ki ‘‘Messerschmitt’’, ‘‘bıçakçı-çakıcı’’ (cutler) anlamına gelmektedir.

Kullanılan malzemeler kadar kompozisyonu da cezbedici bu nadide ürüne, tüm bıçak koleksiyoncuları ve tarihî uçak dostları mutlaka sahip olmak isteyecektir.

Seri numarasına sahip Böker Plus ME 109 Damascus (01BO909DAM), zarar görmeden saklanabilmesi için, yüksek kalitede naylondan yapılan fermuarlı kesesi ve orijinallik sertifikası ile sunulmaktadır.